Parole de Cheminots

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D’où vient le mot cheminot ? Les Français l’utilisèrent déjà en 1908, pour désigner des manœuvres employés au terrassement des voies sur l’ancien « Ouest-Etat ». André Thérive note à ce propos : « Très probablement, on avait fait un calembour sur CHEMINEAU. Le CHEMINOT fut donc un travailleur errant qui, au lieu de chercher de l’embauche sur les routes, était engagé AUX CHEMINS DE FER. »

Ceci, nous l’écrivions déjà dans notre premier numéro, en mai 1956. Les étymologistes sont d’accord : « cheminot » a bien pour origine une spécialisation de « chemineau », mot de l’Ouest, que Flaubert fut sans doute le premier à introduire dans la littérature en 1853. Chemineau signifia d’abord vagabond, puis ouvrier terrassier qui parcourt les chemins à la recherche du travail. Mais, déjà en 1860, la comtesse de Ségur, dans son roman « Diloy le Chemineau », notait ceci : « Les chemineaux sont des ouvriers étrangers au pays qui travaillent au chemin de fer... » Il faut croire que les chemineaux du rail se sont sentis vite différents des autres et qu’ils ont éprouvé le besoin de s’appeler par un mot distinct. Ce nouveau mot, qui, dans la suite, devait servir pour tout employé du chemin de fer, se révéla d’ailleurs fort pratique : on pouvait facilement en faire un adjectif ayant une forme féminine. On essaya bien çà et là de lui substituer « chemindefériste » ; ce fut sans succès, heureusement ! Cheminot a fait son chemin, un beau chemin qui continue...

P.-S. Source : Le Rail, octobre 1964

22/04/2026
Ce matin, une délégation d’une trentaine de militants, délégués et permanents issus de différentes régionales de la CGSP...
21/04/2026

Ce matin, une délégation d’une trentaine de militants, délégués et permanents issus de différentes régionales de la CGSP Cheminots a rencontré le ministre Crucke à son cabinet.
Lors de cette rencontre, nous avons rappelé au ministre les priorités des cheminots : l’importance du recrutement statutaire; le respect réel et effectif de la concertation sociale ainsi que notre opposition déterminée à la remise en cause de la majorité des deux tiers par l’introduction d’un mécanisme d’escalade permettant à la direction d’imposer ses décisions en passant en force. Nous avons également dénoncé les politiques d’économies imposées aux chemins de fer, qui fragilisent tant les travailleurs que le service rendu aux usagers.
Par ailleurs, à travers les témoignages des participants, nous avons abordé plusieurs réformes actuellement en discussion, notamment le changement des horaires de travail dans les ateliers et la concentration à Bruxelles des OCC chargés de la gestion des incidents ferroviaires.
Le ministre a pris le temps de répondre aux différents arguments et d’échanger avec la délégation. Si des divergences de fond subsistent, cette rencontre a permis de porter clairement la voix des cheminots.

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17/04/2026

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