RSTUNE Alsace

RSTUNE Alsace 🍿Non-autoproclamé spécialiste Renault Sport et Alpine. Reprogrammation haut-de-gamme et rebuild moteur. Plus d'informations sur notre site internet.
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RSTune Alsace vous propose une reprogrammation moteur sur mesure et de qualité pour votre véhicule Renault Sport et Alpine. Stages 1 à 4, Pop&Bang, Launch Control, conversion E85, EGR OFF, FAP OFF, AdBlue OFF, airbags OFF, RS Monitor, vente et pose d’injecteurs et pompe gros débit.

Hello tout le monde ! Je rentre du Nürburgring et j'ai envie de vous partager une histoire amusante.Pour ceux qui me con...
02/06/2026

Hello tout le monde ! Je rentre du Nürburgring et j'ai envie de vous partager une histoire amusante.

Pour ceux qui me connaissent depuis longtemps, il y a presque 10ans j'ai crashé mon ancienne Megane 250 sur la Nordschleife lors d'un touristenfahrten (plusieurs vidéos sur youtube, notamment celle embarquée), expertisée VEI sur place, abandon de l'épave chez Bongard (pour les anciens).

Plusieurs mois après, je reçois un message d'un Polonais ayant racheté l'épave (normalement elle devait être réduite en miettes, bref les magouilles de là-bas quoi) et cherchant à obtenir des informations sur la Megane puisqu'il était en train de la retaper, photo à l'appui.

Depuis je n'ai plus eu aucunes nouvelles ou traces de ce véhicule, mais j'ai toujours pensé qu'un jour je finirais par la voir réapparaitre en France ou sur internet de par mon métier et hobby.

Et pur fruit du hasard et de la chance, j'ai finalement recroisé mon ancienne Megane ce weekend au Nürburgring presque 10ans après 🤯 J'ai mis quelques secondes à la reconnaitre puisqu'elle a été lourdement modifiée, mais des signes distinctifs subsistent (voir photos) et le VIN sous le parebrise est bien le bon.

J'ai pu échangé avec l'actuel propriétaire, un Polonais aussi, mais qui n'est pas celui qui l'a retapé. Moment émotion et nostalgie de la revoir arpenter encore la Nordschleife tel un Phénix.

Damien et Maxime de la 𝗧𝗘𝗔𝗠𝟵𝟯 se sont déplacés jusqu'en Alsace pour un nouveau réglage moteur de leur Megane 3 RS trackt...
24/05/2026

Damien et Maxime de la 𝗧𝗘𝗔𝗠𝟵𝟯 se sont déplacés jusqu'en Alsace pour un nouveau réglage moteur de leur Megane 3 RS tracktool, sauce .

Après quelques déboires sur des turbos OEM, le véhicule est maintenant équipé d'un turbo TD04 hybride "stage 2" de chez BG Turbo (wastegate oem), ainsi que d'une pompe AEM340 et injecteurs Bosch 950cc pour une utilisation à l'éthanol E85🌾🔝.

Reprise intégrale de la cartographie avec mise à jour du software en Trophy 265, et première cartographie (basemap) à 1.3BAR pour affiner trims/richesse/avances, offrant pour l'instant 330ch.

Réglage ensuite à 1.6BAR en pique (limité par 𝗹'𝗮𝗰𝘁𝘂𝗮𝘁𝗲𝘂𝗿 𝘄𝗮𝘀𝘁𝗮𝗴𝗮𝘁𝗲 𝗱'𝗼𝗿𝗶𝗴𝗶𝗻𝗲) offrant tout de même 360ch, largement suffisant pour l'utilisation, et surtout permettant d'éviter au turbo d'entrer en survitesse (= fiabilité accrue).

Le reste de la cartographie est pensée et orientée circuit avec des paramètres conservateurs et des stratégies de sécurité et de motricité optimisées.

Vous avez des projets sur votre 𝙍.𝙎. ou 𝘼𝙡𝙥𝙞𝙣𝙚 ? Contactez les spécialistes !
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RSTUNE - Reprogrammation et préparation Renault Sport Alpine
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RSTune PACA (𝗡𝗶𝗰𝗲)
RSTUNE Paris by RSM Concept (𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀)
RSTune Sud Ouest by F.A.P (𝗧𝗮𝗿𝘁𝗮𝘀 - 𝗧𝗼𝘂𝗹𝗼𝘂𝘀𝗲)
RSTUNE Vendée by Manauto85 (𝗠𝗼𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝘀-𝗹𝗲𝘀-𝗠𝗮𝘂𝘅𝗳𝗮𝗶𝘁𝘀)
RSTUNE Rhône Alpes (𝗖𝗵𝗮𝗺𝗯𝗲𝗿𝘆)
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Fin de projet pour cette belle Trophy 220 avec une configuration 𝗦𝗧𝗔𝗚𝗘 𝟯 𝗘𝟴𝟱 qui sort les watts ! Dans les grandes ligne...
17/05/2026

Fin de projet pour cette belle Trophy 220 avec une configuration 𝗦𝗧𝗔𝗚𝗘 𝟯 𝗘𝟴𝟱 qui sort les watts ! Dans les grandes lignes :

- Turbo 𝗠𝗮𝗺𝗯𝗮 𝟭𝟵𝗧
- Wastegate 𝗧𝘂𝗿𝗯𝗼𝘀𝗺𝗮𝗿𝘁
- Pompe HP 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘
- Pompe BP 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘
- Injecteur 𝗠𝟰𝗥𝗦
- Admission
- Échangeur
- Échappement
- Carburant 𝗘𝟴𝟱

Beaucoup de travail en cartographie pour obtenir un résultat propre et répétable avec une puissance maxi de 𝟯𝟭𝟬𝗰𝗵 au rupteur et un énorme plateau de 𝟯𝟲𝟬𝗻𝗺 de couple, parfait pour la motricité et les embrayages. Boost limité à 𝟭.𝟯𝗕𝗔𝗥 afin de ne pas aller au devant des problèmes. Boite de vitesse bien évidemment reprogrammée pour un comportement homogène et adapté.

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Non vous ne rêvez pas ! Ce que vous voyez là, rentré au chausse-pied, est bien un 2.0 DCI M9R 175 de Vel Satis dans une ...
11/05/2026

Non vous ne rêvez pas ! Ce que vous voyez là, rentré au chausse-pied, est bien un 2.0 DCI M9R 175 de Vel Satis dans une Dacia Logan 🤯

Le châssis n'est pas en reste puisque le véhicule s'est vu greffer une freinage majoré, un train arrière de Scénic 2 et un train avant revu avec des triangles sur-mesures rotulés. Au volant, le véhicule est totalement sain et rassurant.

Ce swap complètement fou et pleinement fonctionnel nécessitait bien évidemment une cartographie pour aller jusqu'au bout du délire.

En collaboration avec monsieur M9R Тим Мистер, réalisation d'une cartographie sur-mesure et adaptée aux périphériques :

ORIGINE : 68ch / 160nm
SWAP : 160ch / 337nm
CARTO : 215ch / 434nm
(Gestion EDC16CP33)

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𝗘𝗧𝗛𝗔𝗡𝗢𝗟 𝗘𝟴𝟱 🌾Publication un peu plus chill pour vous parler de conversion E85.Notre grande expertise de ce carburant not...
03/05/2026

𝗘𝗧𝗛𝗔𝗡𝗢𝗟 𝗘𝟴𝟱 🌾

Publication un peu plus chill pour vous parler de conversion E85.

Notre grande expertise de ce carburant notamment à travers la préparation des véhicules sportifs Renault et Alpine est également mise à disposition des véhicules moins sportifs de la gamme 𝗥𝗲𝗻𝗮𝘂𝗹𝘁 𝗗𝗮𝗰𝗶𝗮 𝗡𝗶𝘀𝘀𝗮𝗻 et plus si affinité.

La reprogrammation E85 n'est pas une simple "conversion" mais une 𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗮𝘂 𝗽𝗼𝗶𝗻𝘁 complète qui aborde tous les paramètres nécessaires au bon fonctionnement de ce carburant : démarrage à froid, avance à l'allumage, cible lambda, pression d'injection, remplissage selon les charges moteurs, gestion antipollution, etc...

Cette modification en apparence "simple" n'est pas à prendre à la légère afin d'offrir une expérience utilisateur sans faille et un comportent stable à toutes les saisons.

Tarif à partir de 390€ TTC (selon ecu).

Vous souhaitez passer à l'E85 ? Contactez les spécialistes !
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On a l'habitude d'utiliser les termes "Cligane" ou "Meglio" quand il s'agit de greffer un F4RT (Megane 2/3 RS) dans une ...
25/04/2026

On a l'habitude d'utiliser les termes "Cligane" ou "Meglio" quand il s'agit de greffer un F4RT (Megane 2/3 RS) dans une Clio, mais cette Clio pousse le bouchon bien plus loin parce qu'en plus d'avoir reçu la motorisation, elle a également reçu la boite de vitesse, le tableau de bord, le système d'injection ainsi que le faisceau moteur/habitacle complet d'une Megane 3 RS 🤯

Montage très étonnant qui nécessite encore quelques finitions, et qui a l'énorme avantage pour moi d'avoir une gestion native 𝗘𝗠𝗦𝟯𝟭𝟭𝟬 et pas cette vieille bique de S3000 😆

Et pour mettre un coup de massue, elle est équipée d'un turbo hybride "𝗦𝗧𝗔𝗚𝗘 𝟯" de chez 𝗛𝗣 𝗧𝘂𝗿𝗯𝗼 qui est selon moi le plus efficient de leur gamme maintenant que j'ai pu tous les tester. Le véhicule tourne au 𝗦𝗣𝟵𝟴 (Belgique oblige), j'ai donc juste eu besoin d'installer des injecteurs 𝗕𝗼𝘀𝗰𝗵 𝟳𝟭𝟰𝗖𝗖 pour pouvoir réaliser une cartographie adaptée à tout ce petit monde, et notamment pour une utilisation exclusivement circuit.

La finalité de tout cela, une cartographie sur-mesure pleine et conservatrice avec une puissance maximal de 𝟯𝟴𝟭𝗰𝗵 à 𝟭.𝟲𝗕𝗔𝗥 et un magnifique plateau de ~𝟰𝟳𝟬𝗻𝗺 de couple.

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Voilà un projet complet et varié, loin de l'extravagance de certaines préparations, mais qui m'anime tout autant, le tou...
19/04/2026

Voilà un projet complet et varié, loin de l'extravagance de certaines préparations, mais qui m'anime tout autant, le tout en collaboration avec Guillaume et sa société d'import GPerformance (Fellering 68470) puisque le véhicule m'a été confié avant que le client n'en prenne possession 🤝

On est donc sur une Megane GT220 avec quelques travaux mécaniques et électroniques à effectuer, le tout par mes soins :

🔧 Mécanique
- Remplacement des bougies
- Remplacement des bobines
- Remplacement du filtre à carburant
- Remplacement du réchauffeur de vapeurs d'huile
- Protection de la prise OBD

💻 Reprogrammation
- Activation alarme périmétrique
- Désactivation start&stop
- Gestion moteur RS265 avec conversion E85🌾

Concrètement, c'est la transposition d'une cartographie de Megane 3 RS 265 sur cette GT220, le tout convertie à l'éthanol. Cela permet d'atteindre 280ch et 400nm sans avoir besoin de remplacer les injecteurs, en plus d'offrir une belle économique à la pompe.

📱 R-Link
- Activation Android Auto
- Activation, programmation et personnalisation du RSMonitor by

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Voici une superbe Alpine A110S qui a reçu une préparation globale pour défier les chronos sur circuit et qui attendait s...
12/04/2026

Voici une superbe Alpine A110S qui a reçu une préparation globale pour défier les chronos sur circuit et qui attendait son tour pour une gestion moteur .

Concernant la partie moteur, le véhicule est équipé d'un catalyseur sport et d'un catback à valve ainsi que d'une admission .

Comme à mon habitude sur cette plateforme 1.8T ECU Hitachi, un grand soin est apporté à la modification de la cartographie afin d'harmoniser la configuration avec un beau gain maitrisé que ce soit en puissance et en couple, tout en gardant le contrôle sur la fiabilité moteur (AFR, EGT, KNOCK, maps de sécurités, etc...). La boite de vitesse reçoit également une retouche de sa cartographie. Boite de vitesse qui n'est d'ailleurs pas en souffrance grâce à une arrivée de couple progressive suivi d'un beau plateau.

- Désactivation du FAP
- Désactivation du coldstart
- Réduction du pop d'origine

ORIGINE + PIÈCES : 280ch 350nm
CARTO RSTUNE : 320ch 400nm
GAIN : 40ch 50nm

La "modération" des gains permet d'obtenir une véhicules aux performances stables et sans voyant moteur.

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Cette Megane 250 au look très agressif est venue de Poitiers pour un réglage moteur aux petits oignons. Objectif du jour...
06/04/2026

Cette Megane 250 au look très agressif est venue de Poitiers pour un réglage moteur aux petits oignons. Objectif du jour, 400ch à l'éthanol. Et pour y arriver, le véhicule est bien évidemment équipé de quelques pièces améliorées :

- Bas moteur forgé by GnR
- Turbo TD04 hybride "400"
- Admission, échangeur, décata, catback
- Injecteurs, pompe BP
- Gestion EMS3110
- Carburant éthanol E85

Après quelques vérifications pré-réglage, cartographie sur-mesure avec 1.6BAR en pique offrant 400ch et un super plateau de 500nm.
Je vous ai mis sur le graphique une carto 1.3BAR "flat" et sans VVT pour comparaison et visualisation de la progression.
Évidemment toutes les stratégies ECU pour la sécurité et la motricité sont exploitées.

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🚨 **INNOVATION EXCLUSIVE – 1ère mondiale !** 🚨Après des mois de recherche et développement (et quelques cafés un peu tro...
31/03/2026

🚨 **INNOVATION EXCLUSIVE – 1ère mondiale !** 🚨

Après des mois de recherche et développement (et quelques cafés un peu trop serrés ☕), nous sommes fiers de vous annoncer une avancée majeure dans le monde de la reprogrammation moteur :

👉 **La conversion des moteurs Diesel… à l’éthanol !** 😱🔥

Oui, vous avez bien lu. Fini le gasoil, place au E85 pour vos moteurs DCI !
Grâce à notre technologie brevetée (très très secrète 🤫), votre moteur diesel pourra désormais profiter :
✔️ d’un carburant plus économique
✔️ d’une combustion… originale 😅
✔️ et surtout d’une expérience de conduite totalement… inattendue !

Nos premiers tests sont formels :
👉 Ça démarre (parfois)
👉 Ça roule (un peu)
👉 Et ça fait parler (beaucoup)

📅 Les premières conversions seront disponibles dès aujourd’hui… uniquement pour les plus courageux !

Adresse

Colmar
68000

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